کد خبر: ۳۳۱۷۱
تاریخ انتشار: ۱۹ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹:۵۴
طرح ایجاد کمربند سبز در جاده کنار گذر مازندران باوجود هزینه‌های زیادی که روی دست استان گذاشته، ‌همچنان بی‌هیچ نتیجه‌ای رها شده است.
زیست بوم/ حسین خانی: طرح ایجاد کمربند سبز در جاده کنار گذر مازندران باوجود هزینه‌های زیادی که روی دست استان گذاشته، ‌همچنان بی‌هیچ نتیجه‌ای رها شده است. اجرایی کردن این طرح از اتفاقاتی بوده که در مهرماه سال 87 از سوی دولتمردان در مازندران کلید خورده، اما هیچگاه دستگاه یا ارگانی مسئولیت آن را بر عهده نگرفته است. 

«نهضت سبز» نام طرحی است که با هدف نهالکاری در سرتاسر جاده‌های کنارگذر مازندران بنا داشت تا یک کمربندی سبز را از شرق تا غرب استان به وجود بیاورد. این طرح با پیش‌بینی برآورد هزینه اولیه یک میلیارد تومانی، دارای دو مرحله بوده که در مرحله اول جاده‌های کناره از گلوگاه تا رامسر را در بر می‌گرفت و در مرحله دوم شامل راه‌های مواصلاتی داخل شهرها می‌شد.

«سید محمد کریمی» استاندار وقت، اعلام کرده بود که در اجرای این طرح 250 هزار اصله نهال کاشته و در پایان 350 هکتار به فضای سبز استان اضافه خواهد شد؛ به گونه‌ای که در هر کیلومتر از مسیر جاده‌های استان 330 نهال کاشته خواهد شد. 

سازمان بسیج سازندگی سپاه کربلای مازندران، به‌عنوان پیمانکار این طرح شناخته شده بود و ادارات و ارگان‌هایی نظیر منابع طبیعی و راه و ترابری و شهرداری‌ها نیز در ارتباط با این طرح وظایفی را به عهده گرفته بودند.بر اساس اعلام مجریان طرح قرار بود گونه‌های چنار، افرا و صنوبر برای جاده‌های خارج از شهر و اقاقیا، نارنج و زیتون برای خیابان‌های داخل شهری مازندران مورد استفاده قرار گیرد.

«سید عبدالکریم هاشمی»، جانشین بسیج سازندگی سپاه کربلای مازندران در این باره به «ایران» گفت: این طرح از سال 87 تا سه سال، در اختیار سازمان بسیج سازندگی سپاه قرار داشت و کل طرح، با احتساب دو طرف جاده، شامل 950 کیلومتر از جاده‌های کنارگذر استان می‌شد که از اواخر بهمن سال 87 کلید خورد و تا اردیبهشت سال 88 نیز به طول انجامید. 

همه کارهای آبیاری و واکاری (که شامل دوباره کاشتن نهال‌های گلدانی در صورت سوختن و از بین رفتن برخی درختان مسیر بود) در اختیار این نهاد قرارگرفت. به کارگیری نگهبانانی برای بازرسی و مراقبت از این درختان، از جمله اقدام‌های دیگری بود که به این منظور انجام گرفت. این طرح از سال 89 در اختیار منابع طبیعی و اداره راه و ترابری قرار گرفته است.

«فرزاد خلیلی»، کارشناس ارشد فضای سبز شهرداری ساری نیز با اشاره به 20 سال سابقه فعالیت در این نهاد، بر این اعتقاد است که این طرح قبل از آنکه به‌عنوان یک ابلاغیه در دستور کار شهرداری قرار گیرد، به‌عنوان یکی از وظایف اصلی و اساسی در شهرداری مطرح بوده و سازمان پارک‌ها و فضای سبز شهرداری ساری با کاشت درختان بومی مثل بهارنارنج در سطح شهرها، این طرح را در دستور کار خویش قرار داده است.

خلیلی عنوان کرد: ما به‌عنوان متولی اجرای این طرح در جاده‌های کنار گذر شهری، اقدام‌های مناسبی را در این راستا انجام داده ایم، اما ایراد بزرگی که به اداره راه و ترابری وارد است، کاشت درختان غیر بومی و سست و شکننده مثل صنوبر است که در عرض چند سال می‌سوزند و از بین می‌روند و بهتر بود که اداره راه و ترابری با کارشناسان ما نیز در این زمینه مشورت می‌کرد.

اما بنا بر اعلام «سید محمد نظری» رئیس اداره ایمنی، ترافیک و حریم راه‌های اداره‌ کل راه و شهرسازی مازندران این اداره نیز برای به سر انجام رساندن این طرح با مشکلات زیادی روبه‌رو بوده است. وی افزود: اداره راه و ترابری در کاشت درختان حاشیه جاده‌های خارج از شهر، با مشکل اراضی ای مواجه است که در اختیار مالکان خصوصی قرار داشته و آنها در برخی از مسیرها مانع رشد درختان شده‌اند. اما اداره راه و ترابری استان در کاشت درخت در جزیره میانی (وسط اتوبان ها) موفق‌تر عمل کرده است.

این مقام مسئول با اشاره به مزایای کاشت درخت در وسط اتوبان‌ها، تأکید کرد: درختان سرو خمره‌ای از جمله درختانی هستند که در راستای ارتقای سطح ایمنی جاده‌ها اثرگذار ظاهر شده‌اند. درختان با حذف نور مزاحم در شب، مانع انعکاس نور چراغ جلوی ماشین‌ها در چشم رانندگان روبه‌رویی می‌شوند.

نظری با رد نظر سازمان فضای سبز و پارک‌های شهرداری در خصوص کاشت درختان بومی در جاده‌های کنارگذر خارج از شهر، گفت: درختان صنوبر، افرا و چنار، علاوه بر زیبایی و جلوه خاصی که با شاخ و برگ‌های گسترده‌شان به جاده‌ها می‌بخشند، می‌توانند لذت رانندگی در جاده‌ها را دو چندان کنند و رانندگان، بعد از ساعت‌ها طی مسیر می‌توانند در زیر سایه سار آنها پناه گیرند و لختی بیاسایند. وی در خصوص ساماندهی و زیباسازی کمربندی‌های استان افزود: از زمانی که طرح ادغام اداره راه و ترابری با سازمان حمل و نقل و پایانه‌ها مطرح شده، در این فکر هستیم تا با ساماندهی و جمع‌آوری تابلوهای غیر استاندارد و موانع نازیبا، زشتی‌ها را از چهره رینگ‌ها(کمربندی‌ها) ی  استان بزداییم.

در اجرای این طرح و در مسیرهایی که کمربندی‌ها از داخل شهرها می‌گذرند، نیازمند همیاری و همگرایی شهرداری‌ها هستیم که با عقد تفاهمنامه‌ای با مدیرکل امور شهری و شهرداری‌های استان، می‌توانیم به اجرای بی‌نقص و کامل این طرح امیدوار باشیم.اما مردم همواره از سرانجام این طرح می‌پرسند. اینکه نهال‌ها چه شد؟

روزنامه ایران


نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین